Au Programme TV de votre soirée du dimanche 14 octobre sur M6 : Capital. A 21 heures, Julien Courbet vous donne rendez-vous pour un nouveau numéro du magazine économique « Capital ». Au menu de votre soirée, une enquête inédite sur le vrai prix de notre sécurité routière.
Panneaux 80km/h : le coût de la réforme dépasse-t-il les bornes
?
Depuis le 1er juillet dernier, c’est la réforme qui divise les
Français : la limitation de vitesse qui passe de 90 à 80 km/h sur
400 000 kms de routes départementales. D’un côté, les partisans de
la sécurité routière qui espèrent une baisse sensible du nombre
d’accidents ; de l’autre, des automobilistes, surtout en milieu
rural, qui y voient un frein à l’activité et même parfois un danger
supplémentaire. Une chose est sûre : changer ou installer 20 000
panneaux, cela demande un sacré budget : au bas mot cinq millions
d’euros, financés par nos impôts. Alors combien coûte réellement un
panneau de signalisation et qui profite de ce marché tombé du ciel
? D’un département à l’autre, cette dépense est-elle bien
maîtrisée, ou se peut-il que nos élus soient tombés dans le
panneau… de prix gonflés ?
Sécurité routière : les radars sont-ils vraiment efficaces
?
Depuis la limitation de vitesse à 80 km/h, les flashs n’ont jamais
autant crépité sur les routes concernées : deux fois plus cet été
que l’été dernier ! Et pourtant la route continue de tuer chaque
année : 3 700 personnes ont perdu la vie et 77 000 ont été blessées
en 2017. Alors les radars sont-ils vraiment placés aux endroits les
plus dangereux ou bien à ceux qui rapportent le plus ? Ces «
tirelires » qui ont rapporté un milliard l’an dernier auraient
pourtant dû récolter beaucoup plus d’argent. Alors comment l’État
s’y prend-il pour obliger les automobilistes en infraction à payer
leurs amendes ?
Ponts, routes : budgets en baisse, danger au tournant ?
À Gênes (Italie), l’effondrement d’un pont autoroutier, qui a fait
43 morts le 14 août dernier, est encore dans toutes les têtes. Un
tel drame pourrait-il se produire en France ? Possible car la
France n’investit plus assez dans son réseau routier et les
conséquences sont désastreuses. Plus de 2 000 kms de voiries sont
très dégradés, et 7% des ponts nécessiteraient des travaux urgents.
Pour entretenir les routes nationales, l’État consacre 800 millions
d’euros par an mais il en faudrait plus d’un milliard. De leur
côté, communes et départements ont eux aussi de plus en plus de mal
à entretenir leur million de kilomètres de routes, mettant en péril
la vie économique de certains villages. Quels sont les risques pour
les usagers de ces routes abîmées ? Comment sont contrôlés nos
ouvrages d’art ? Comment les communes traquent-elles leurs nids de
poule ?
Accidentés de la route : comment les assurances indemnisent les
victimes de la route ?
L’an passé, huit millions de sinistres automobiles ont eu lieu sur
nos routes. Si les accidents corporels ne comptent que pour 2% du
total, ils représentent plus d’un tiers des indemnisations : six
milliards d’euros ! Quand le drame survient, les victimes sont
propulsées dans une grande incertitude financière, dans l’attente
d’une indemnisation. Expertises médicales, jurisprudence, comment
les compagnies font-elles leurs calculs ? Sommes-nous tous égaux
face à des entreprises qui doivent par ailleurs préserver leurs
marges ? Et certaines sont-elles plus généreuses que d’autres ?
Pour cette enquête, Capital pénètre les coulisses d’un service
hautement confidentiel, en charge des indemnisations corporelles
dans une grande compagnie d’assurance.
La bande-annonce
Découvrez en images le sommaire de Capital avec la bande-annonce publiée par page officielle Facebook de l’émission
Capital, c’est ce soir sur M6. L’émission sera ensuite disponible en replay et en streaming sur 6PLAY